April 2026: 16.862 nyregistreringer og 81,5% elbiler — årets højeste. Skoda Elroq holder #1, Enyaq rykker til #2, og nye Toyota C-HR+ debuterer på #3.
Leder du efter de nyeste tal? Denne artikel dækker april 2026 — se altid opdateret Top 50. Top 50 →Bilsalg april 2026: hvor mange biler blev solgt i Danmark?
Hvert kvartal i Danmark slutter med en leveringsbølge — og hvert kvartal starter derfor med en kølig måned. April 2026 fulgte mønsteret pænt: færre nyregistreringer end i rekordmåneden marts, Tesla i frit fald efter sin kvartalsspurt, og Cupra Tavascan tilbage på jorden efter sin marts-debut. Til forskel fra marts — der overgik både marts 2025 og marts 2024 — er april 2026 også svagere år-over-år end april 2025 (17.127) og april 2024 (17.708). Det er det første tegn i 2026 på, at det samlede danske bilmarked måske er ved at flade ud rent volumenmæssigt. Men i alt det forventede skjuler sig en mere interessant udvikling. Skoda har stille og roligt overtaget toppen af det danske elbilmarked: Elroq holder førstepladsen for anden måned i træk, og Enyaq rykker med op på andenpladsen — første gang i 2026 at to Skoda-elbiler ligger 1-2. Toyota lancerer endnu en elbil med flådekraft bag sig: helt nye C-HR+ debuterer direkte på #3 med månedens største spring (29 pladser). Og fordi april starter uden den ICE-tunge kvartalsbølge, rammer elbilsandelen for første gang i 2026 over 80% — april blev årets reneste elbil-måned indtil videre.
Kort fortalt – april 2026: Det danske bilmarked havde 16.862 nyregistrerede personbiler i april 2026 — et fald på 12% fra marts og samtidig svagere end april 2025 (17.127) og april 2024 (17.708). Heraf var 13.738 rene elbiler (81,5% elbilsandel — årets højeste) og 11.012 erhvervsregistrerede (65%). Skoda Elroq holder #1 med 1.089 registreringer for anden måned i træk, og Skoda Enyaq rykker fra #4 til #2 (823) — første gang to Skoda-elbiler ligger 1-2. Toyota C-HR+ debuterer på #3 med 805 registreringer — et spring på 29 pladser fra #32 i marts og månedens største enkelte rykker. Tesla Model Y falder fra #2 til #7 (335) som forventet efter kvartalsbølgen i marts, og Cupra Tavascan styrtdykker fra #8 til #35 (-27 pladser). Top 10 består af 10 rene elbiler.
Hvilke 10 biler solgte mest i april 2026?
| Placering | Model | Antal | Ændring |
|---|---|---|---|
| 1 | Skoda Elroq | 1.089 | → (#1 for 2. måned i træk) |
| 2 | Skoda Enyaq | 823 | ↑2 |
| 3 | Toyota C-HR+ | 805 | NY i top 10 (↑29) |
| 4 | VW ID.4 | 678 | ↓1 |
| 5 | Audi Q4 e-tron | 444 | ↑2 |
| 6 | Xpeng G6 | 409 | ↑13 |
| 7 | Tesla Model Y | 335 | ↓5 |
| 8 | Mercedes-Benz CLA | 330 | ↑10 |
| 9 | Toyota bZ4X | 330 | ↓4 |
| 10 | VW ID.7 | 327 | ↑6 |
Skoda's 1-2 punch — Elroq holder, Enyaq overhaler
For første gang i 2026 har Skoda begge top-2 pladser. Skoda Elroq er den mest solgte elbil i april 2026 med 1.089 registreringer (et lille fald fra marts' 1.134, men stadig markant foran feltet), og Enyaq rykker fra en 4. plads i marts til andenpladsen med 823 registreringer. Det er en stigning på 19% for Enyaq sammenlignet med marts (691) — i en måned hvor det samlede marked falder 12%.
Det er ikke en tilfældighed. Skoda's elektriske parløb dækker to klart adskilte segmenter — Elroq i kompakt SUV-segmentet (Toyota bZ4X / VW ID.4 territorium) og Enyaq i mellemklasse SUV-segmentet — og i april var begge bestsellere i deres respektive nicher. Erhvervssalget driver det meste: 82% af Elroq'erne og 92% af Enyaq'erne blev registreret som erhvervsbiler, hvilket betyder at flåder og leasingselskaber har taget bilerne til sig som standardvalg.
Toyota C-HR+ debuterer på #3 — månedens største spring
Måneden's mest dramatiske historie er Toyota C-HR+, der i sin reelle debut-måned i top-listen rykker fra #32 i marts til #3 i april — et spring på 29 pladser og månedens største bevægelse. Med 805 registreringer placerer den sig kun ~25 biler bag Skoda Enyaq.
C-HR+ er Toyota's nye rene elbil baseret på samme platform som bZ4X, men i et coupé-SUV-format der lægger sig op af C-HR'ens designlinje (deraf "+"). Med Toyota's stærke flåderelationer i Danmark og en aggressiv prissætning rammer den et bredt erhvervssegment: 58% er erhvervsregistreret og kun 8% er leasing — altså primært faste flådebiler, ikke privatleasing. Det er den samme spillestil som bZ4X i jan/feb, og det betyder at C-HR+ formentlig fortsætter højt placeret i månederne fremover.
Hvorfor faldt Tesla Model Y fra #2 til #7?
Det her er det klassiske Tesla-mønster, set fra den anden side. I marts skrev jeg om Tesla's kvartalsbølge, hvor Model Y rykkede fra #6 til #2 (350 → 819) og Model 3 dukkede op på #6. April er den modsatte side af samme kurve: Model Y falder fra #2 til #7 med 335 registreringer — ned med 484 biler, eller næsten 60%. Model 3 forsvinder helt ud af top 10 og lander på #58 (uden for top 50).
Det skyldes ikke faldende interesse — det er udelukkende et logistikmønster. Tesla leverer størstedelen af kvartalets ordrer i den sidste uge af kvartalets sidste måned (marts, juni, september, december). I de første to måneder af et kvartal er volumen lavt; i den sidste måned eksploderer det. Vi kommer derfor højest sandsynligt til at se det samme mønster igen i juni — Tesla's næste store leveringsbølge.
Cupra Tavascan: fra #8 til #35 — samme historie, modsat retning
Endnu et eksempel på samme mekanisme: Cupra Tavascan, der debuterede direkte på #8 i marts med 514 registreringer, falder i april 27 pladser ned til #35 med blot 140 registreringer. Det er et tilsvarende kvartalsmønster — sandsynligvis en stor flådeordre der blev leveret i marts og som ikke gentages i april. Når man læser månedstal er det vigtigt at huske, at en enkelt flådeleverance kan flytte en model 20-30 pladser op eller ned uden at sige noget om bilen's bredere popularitet.
Hvorfor er elbilsandelen steget til 81,5% — årets højeste?
Det virker måske paradoksalt: bilsalget i april 2026 falder 12% fra marts, men elbilsandelen stiger fra 76,6% til 81,5% — den højeste i hele 2026 indtil videre. Forklaringen ligger i sammensætningen af kvartalsafslutnings-leveringerne.
Når kvartalet rundes af i marts, leveres der ekstra meget af alt — også benzin- og dieselbiler til erhvervsflåder, BMW 5-Serie, Nissan Qashqai (mHEV) osv. Det trækker elbilsandelen ned i procent. I april, når kvartalsbølgen er ovre, falder leveringsvolumenet, men det er især ICE- og hybridbiler der falder mest, fordi de udgør en større andel af de "kvartalsdrevne" leveringer. Tilbage står et marked der er endnu mere domineret af rene elbiler i den løbende drift — heraf de 81,5%.
I praksis betyder det, at top 10 i april består af 10 rene elbiler (Mercedes-Benz CLA er medregnet som elbil, da 321 ud af 330 registreringer var elektriske). Det er igen et 100% elbil-top 10 — efter at marts brød striben med Nissan Qashqai på #9.
Kinesiske mærker presser sig ind
Et andet trend i april er den fortsatte fremgang fra de kinesiske mærker. Xpeng G6 rykker hele 13 pladser op til en 6. plads med 409 registreringer — Xpeng's første top 10-placering i Danmark. Længere nede i top 50 dukker også MG MG4 Electric (#34, ny) og MG MGS6 Electric (#44, ny) op, og Zeekr 7X holder en 32. plads (om end et fald). Tilsammen viser det, at de kinesiske bilmærker ikke længere er en niche — de konkurrerer direkte med VW, Skoda, Audi og Mercedes i mellemklassen.
Tendenser i april 2026
- Skoda 1-2 punch — Elroq #1, Enyaq #2. Første gang i 2026 at to Skoda-elbiler ligger på top-2 samtidigt
- Toyota C-HR+ debuterer eksplosivt — fra #32 til #3, månedens største enkelte rykker (+29 pladser)
- Markedet svagere år-over-år — april 2026 (16.862) ligger under både april 2025 (17.127) og april 2024 (17.708), modsat marts der overgik begge sammenligningsmåneder. Første tegn i 2026 på en mulig udfladning
- Tesla's kvartalsmønster bekræftet — Model Y -484 biler MoM, Model 3 forsvinder ud af top 10. Næste bølge forventes i juni
- Elbilsandelen rammer 2026-rekord på 81,5% — drevet af færre ICE-flådeleveringer i en post-kvartal-måned
- Cupra Tavascan -27 pladser — den modsatte side af kvartalsbølgen, samme mekanisme som Tesla
- Xpeng G6 i top 10 for første gang — kinesiske mærker presser sig længere ind i mainstream
Vil du se afgiften på en af bilerne?
Flere af top 10-modellerne starter i prisniveauet 270.000-410.000 kr, og en betydelig del af prisen er registreringsafgift. Læs vores komplette guide til registreringsafgift på elbiler i 2026 — eller prøv vores gratis afgiftsberegner til at beregne afgiften på en konkret model.
Kig på dataen selv
Vil du se alle 50 modeller? Besøg vores Top 50 side for april 2026 for den komplette liste eller detaljeret statistik for at udforske data med filtre og grafer.
Dansk bilstatistik for april 2026 baseret på det danske motorregister (DMR). Læs mere om vores datametode. Opdateret ugentligt.