Elbiler betaler 0 kr i registreringsafgift i 2026 takket være 40% indfasning og 161.300 kr bundfradrag. Se beregninger for populære elbiler.
Elbiler betaler 0 kr i registreringsafgift i 2026 — i de fleste tilfælde
Registreringsafgiften er historisk set den største ekstraomkostning ved bilkøb i Danmark. Men for elbiler er billedet radikalt anderledes i 2026: de fleste populære elbiler betaler slet ikke registreringsafgift.
Det skyldes en kombination af to kraftige rabatter, der tilsammen eliminerer afgiften for elbiler med en nypris op til ca. 420.000 kr.
Kort fortalt: Elbiler med en nypris under ca. 420.000 kr betaler 0 kr i registreringsafgift i Danmark i 2026. Det skyldes to rabatter: kun 40% indfasning af den beregnede afgift, plus et ekstra bundfradrag på 161.300 kr for personbiler. I praksis betyder det, at populære elbiler som Tesla Model Y (299.990 kr), Toyota bZ4X (299.990 kr) og Skoda Enyaq (304.995 kr) alle betaler 0 kr i afgift, så hele nyprisen går til selve bilen. Til sammenligning ligger registreringsafgiften på en benzinbil typisk mellem 33% og 50% af nyprisen, afhængigt af både pris og CO2-udledning. Plug-in hybrider har en højere indfasning på 68% og et lavere bundfradrag på 43.000 kr, og betaler dermed en betydelig afgift. Elbiler over grænsen betaler en mindre afgift, men stadig markant mindre end benzin. Beregningerne er baseret på Skattestyrelsens officielle satser for 2026.
De to elbil-rabatter i 2026
| Rabat | Elbil (BEV) | Plugin-hybrid (PHEV) | Benzin/diesel |
|---|---|---|---|
| Indfasningsprocent | 40% | 68% | 100% |
| Ekstra bundfradrag | -161.300 kr | -43.000 kr | 0 kr |
Indfasning betyder, at kun 40% af den beregnede afgift faktisk skal betales. Derefter trækkes det ekstra bundfradrag på 161.300 kr fra. Resultatet er, at de fleste elbiler ender på 0 kr.
Konkrete beregninger for populære elbiler
Vi har beregnet afgiften for tre af de mest populære elbiler i Danmark med vores afgiftsberegner:
| Model | Nypris (fra) | Afgift 2026 |
|---|---|---|
| Tesla Model Y (baghjulstræk) | 299.990 kr | 0 kr |
| Toyota bZ4X (Active 57,7 kWh) | 299.990 kr | 0 kr |
| Skoda Enyaq (60 Selection) | 304.995 kr | 0 kr |
Alle tre modeller betaler 0 kr i registreringsafgift. Nyprisen er lig bruttoværdien, fordi der ingen afgift lægges oveni. De to benzinbiler, vi regner på længere nede, ligger begge på 43% af nyprisen i ren afgift.
Hvornår begynder elbiler at betale afgift?
Afgiften beregnes af bilens afgiftspligtige værdi (også kaldet bruttoværdien), altså prisen før registreringsafgift. Så længe afgiften er 0 kr, er nypris og bruttoværdi det samme beløb. Over grænsen skilles de to tal, og derfor viser tabellen begge:
| Afgiftspligtig værdi | Afgift | Nypris i alt | Eksempel |
|---|---|---|---|
| 300.000 kr | 0 kr | 300.000 kr | Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Toyota bZ4X |
| 400.000 kr | 0 kr | 400.000 kr | Dyrere elbiler |
| 419.267 kr | 0 kr | 419.267 kr | Grænsen |
| 420.000 kr | 440 kr | 420.440 kr | Lige over grænsen |
| 450.000 kr | 18.440 kr | 468.440 kr | Premium elbiler |
| 500.000 kr | 48.440 kr | 548.440 kr | Luksus elbiler |
Grænsen ligger præcist ved en afgiftspligtig værdi på 419.267 kr. Det er dér, hvor 40% af den beregnede afgift netop svarer til bundfradraget på 161.300 kr. Selv en elbil til en halv million i bruttoværdi betaler kun 48.440 kr, hvilket stadig er markant lavere end en tilsvarende benzinbil.
Elbil vs. benzin — den reelle forskel
For at sætte tallene i perspektiv har vi sammenlignet to par af sammenlignelige biler med reelle danske priser:
Skoda Enyaq (elbil) vs. Skoda Karoq (benzin):
| Skoda Enyaq 60 (elbil) | Skoda Karoq 1.5 TSI (benzin) | |
|---|---|---|
| Nypris (fra) | 304.995 kr | 398.895 kr |
| CO2 | 0 g/km | 140 g/km |
| Registreringsafgift | 0 kr | 173.046 kr |
| Bruttoværdi (ren bil) | 304.995 kr | 225.850 kr |
De to er begge Skoda-SUV'er, og Karoq koster 93.900 kr mere. Alligevel er der betalt mest for selve køretøjet i Enyaq: dens bruttoværdi er 79.145 kr højere end Karoqs. Afgiften på 173.046 kr svarer til 43% af Karoqs nypris.
Tesla Model Y (elbil) vs. Nissan Qashqai (benzin):
| Tesla Model Y (elbil) | Nissan Qashqai MHEV (benzin) | |
|---|---|---|
| Nypris (fra) | 299.990 kr | 342.900 kr |
| CO2 | 0 g/km | 143 g/km |
| Registreringsafgift | 0 kr | 149.126 kr |
| Bruttoværdi (ren bil) | 299.990 kr | 193.774 kr |
Model Y er 42.910 kr billigere end Qashqai i nypris, og har samtidig en bruttoværdi der er 106.216 kr højere. Hele forskellen skyldes registreringsafgiften. Qashqais afgift på 149.126 kr svarer til 43% af nyprisen.
CO2-tallene er gennemsnittet for netop den variant, der er prissat, målt på alle eksemplarer indregistreret i Danmark siden 2024 i vores eget datagrundlag fra motorregisteret: Karoq 1.5 TSI 150 DSG7 (587 biler) og Qashqai MHEV 158 2WD Xtronic (5.573 biler).
Brugte elbiler betaler også 0 kr
For brugte elbiler beregnes afgiften ud fra forholdet mellem handelspris og bilens oprindelige nypris. Ved en faktisk import er det Motorstyrelsen, der fastsætter handelsprisen: normalt ud fra annoncer for sammenlignelige biler, og for biler over et år uden sammenligningsgrundlag ud fra en nedskrivningstabel; vi gennemgår fremgangsmåden i Værdifastsættelse hos Motorstyrelsen. Bemærk at nyprisen her er den pris, bilen kostede som ny i Danmark dengang, ikke hvad den tilsvarende model koster i dag. De to tal kan ligge langt fra hinanden, fordi elbilpriserne er faldet betydeligt siden 2023. Medianpriser fra Bilbasen (april 2026) for 2023-modeller, holdt op mod Motorstyrelsens registrerede nypriser for samme årgang:
| Model | Bilbasen median (brugt) | Nypris som ny i 2023 | Afgift |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y (2023) | ~259.000 kr | 370.710 kr (baghjulstræk) | 0 kr |
| Skoda Enyaq (2023) | ~260.000 kr | 299.710 kr (Enyaq 50) | 0 kr |
| Toyota bZ4X (2023) | ~295.000 kr | 375.000 kr (basisvariant) | 0 kr |
Nypriserne er basisvariantens. En brugtpris dækker over flere varianter, så forholdet mellem de to kolonner skal ikke læses som en præcis værditabsprocent for én bestemt bil.
Alle tre betaler fortsat 0 kr, og det er ikke et tilfælde. Registreringsafgiftsloven § 4, stk. 6 bestemmer, at bundfradragene nedsættes med samme procentdel, som bilens værdi er faldet. Både den beregnede afgift og elbilfradraget på 161.300 kr skaleres altså med det samme forhold. Konsekvensen er entydig: en elbil, der var afgiftsfri som ny, er også afgiftsfri som brugt, uanset hvor meget den er faldet i værdi. Det står i skarp kontrast til brugte benzinbiler, der stadig har over 100.000 kr i afgift bagt ind i markedsværdien. Se vores sammenligning af afgift på nye vs. brugte biler for flere detaljer.
Hvad sker der efter 2026?
Begge rabatter er allerede vedtaget til at blive udhulet. Indfasningsprocenten stiger, og elbilfradraget falder, år for år. Satserne står i lov nr. 1777 af 29. december 2025:
| År | Indfasning | Elbilfradrag | Afgiftsfri op til |
|---|---|---|---|
| 2026 | 40% | 161.300 kr | 419.267 kr |
| 2027 | 48% | 152.200 kr | 361.822 kr |
| 2028 | 56% | 146.900 kr | 325.314 kr |
| 2029 | 64% | 141.600 kr | 297.933 kr |
Den sidste kolonne er den vigtigste. Grænsen for, hvornår en elbil overhovedet begynder at betale afgift, falder med 121.334 kr på fire år. En elbil til 400.000 kr i bruttoværdi er afgiftsfri i 2026, koster 27.488 kr i afgift i 2027 og 97.984 kr i 2029. Bilen er den samme, kun årstallet er skiftet.
Se vores prognose for afgift 2026–2029 for konkrete tal år for år.
Hvis du overvejer at købe elbil, er der en klar økonomisk fordel i at gøre det, mens de nuværende rabatter stadig gælder.
Beregn afgiften på din elbil
Brug vores gratis afgiftsberegner til at beregne den præcise afgift for den elbil du overvejer — uanset om den er ny eller brugt.
Alle beregninger er baseret på 2026-satser fra Skattestyrelsen og efterregnet med samme beregningsmotor, som driver vores afgiftsberegner. Nypriser er hentet fra producenternes danske prislister (august 2026). Nypriser for 2023-årgangen er Motorstyrelsens registrerede værdifastsættelser. CO2-tal er gennemsnit for de biler af hver model, der er indregistreret i Danmark siden 2024. Brugtbilpriser er medianpriser fra Bilbasen (april 2026). Data fra Bildata.io, opdateret ugentligt fra det danske motorregister.