Top 10 mest solgte biler i juli 2026: Skoda Elroq tilbage på #1, Tesla Model 3 ud af top 50

Mest solgte biler juli 2026: 14.719 nyregistreringer, fladt mod sidste år, men 79,5% elbiler. Skoda Elroq vinder med 586, 91 foran Tesla Model Y.

Bilsalg juli 2026: hvor mange biler blev solgt i Danmark?

Det danske bilmarked registrerede 14.719 nye personbiler i juli 2026, et fald på 32% fra juni (21.707), som var årets højeste måned. Heraf var 11.701 rene elbiler, svarende til 79,5% elbilsandel, og 10.003 var erhvervsregistreret (68,0%). Juli er sommerferiemåned i Danmark og samtidig første måned i et nyt kvartal, så faldet fra juni er sæsonmæssigt helt normalt: juli lå 29% under juni i 2025 og 40% under juni i 2024.

Opdateret 11. august 2026: Artiklen udkom 3. august på et udtræk, der manglede månedens sidste dag og derfor viste 13.902 registreringer. Den 31. juli tilføjede 817 biler, og alle tal, tabeller og placeringer herunder er nu de endelige. Hvad der flyttede sig, og hvor vores oprindelige skøn ramte forkert, står i afsnittet Datametode nederst.

Mod sidste år er markedet fladt. Juli 2026 lander på 14.719 mod 14.838 i juli 2025, altså 0,8% lavere. Til gengæld er sammensætningen en anden: antallet af nye elbiler steg 15,0% på tolv måneder, mens det samlede marked stod stille. Hele bevægelsen i det danske bilmarked er elektrisk.

Månedens vinder er Skoda Elroq med 586 registreringer, som tager førstepladsen tilbage efter at have ligget på #6 i juni. Det er samtidig det laveste sejrstal i hele 2026. Til sammenligning vandt Tesla Model Y juni med 1.355. Afstanden ned til Tesla Model Y på andenpladsen er 91 biler, den tætteste kamp om førstepladsen i året indtil videre.

Den anden store historie er Teslas kvartalstomgang. Tesla Model 3, der lå på #10 i juni med 420 registreringer, falder helt ud af top 50 i juli. Tesla Model Y overlever på #2, men med 495 mod 1.355 i juni. Det er præcis det mønster, april-analysen beskrev: store leverancer i kvartalets sidste måned, tomgang i den første.

Alle ti modeller i top 10 er elbiler i juli. Det gælder på modelniveau, hvor en model regnes efter det drivmiddel langt de fleste af dens registreringer har: Mercedes-Benz GLB på tiendepladsen er 264 elbiler og ti med forbrændingsmotor. Fem af årets syv måneder har haft en elektrisk top 10 efter den opgørelse. Det var i øvrigt tæt på i juli: GLB og Toyota Yaris Cross endte begge på 274 registreringer, og vores rangering sorterer udelukkende på antal uden sekundær nøgle, så rækkefølgen mellem to lige store modeller er vilkårlig. Var Yaris Cross faldet den anden vej, havde en benzinbil taget tiendepladsen. Den er samtidig 90% udlejningsbiler, så den siger uanset hvad intet om privat efterspørgsel.

Kort fortalt – juli 2026: 14.719 nyregistreringer, 32% under juni og 0,8% under juli 2025. 11.701 rene elbiler (79,5% elbilsandel, mod 68,6% i juli 2025) og 10.003 erhvervsregistreret (68,0%). Skoda Elroq er #1 med 586, årets laveste sejrstal, og 91 foran Tesla Model Y (495). Tesla Model 3 falder helt ud af top 50 efter #10 i juni. Toyota bZ4X Touring (443) overhaler den almindelige bZ4X (173). VW ID.Buzz leverer sin bedste måned i 2026 (440, #6), og BMW iX3 springer 17 pladser til #8 (326). Citroën ë-C3 debuterer på #9 (282) med kun 22% erhvervsandel. På variant-niveau tager Skoda Elroq førstepladsen tilbage fra Tesla Model Y med 531 mod 482.

Top 10 mest solgte biler i juli 2026

Største ranking-spring i top 10: BMW iX3 +17 (fra #25 til #8), VW ID.Buzz +10 (fra #16 til #6) og Toyota bZ4X Touring +7 (fra #12 til #5). Lige uden for listen ligger Mercedes-Benz CLA på #13 med 252, alle elektriske. Den lå #11 i juni med 406, så den falder 38% mod markedets 32% og er den højst placerede model, der hverken bryder ind eller ud af historien i juli.

Årets tætteste kamp om førstepladsen

Skoda Elroq vinder juli med 586 registreringer. Det er tredje gang i 2026, at Elroq tager en månedssejr, efter marts (1.138) og april (1.088), men denne gang med cirka halvdelen af de tal. 586 er det laveste sejrstal i hele 2026, og det siger mere om måneden end om modellen: da toppen af listen normalt bæres af store flådeleverancer, og de leverancer holder sommerferie, skal der ikke meget til at vinde en julimåned.

Afstanden ned til Tesla Model Y er 91 biler. Til sammenligning var margenen 695 biler i juni, 118 i maj og 264 i april, så juli er årets tætteste opgør om førstepladsen. Bemærk at de to næste modeller ligger endnu tættere: VW ID.4 på 477 og Xpeng G6 på 475 er adskilt af to biler.

Skoda samlet set fylder mindre end tidligere på året. Enyaq falder fra #3 til #7 (414), og de to Skoda-elbiler leverer tilsammen 1.000 biler mod 1.134 i juni og 1.788 i maj, hvor de lå side om side på #2 og #3. Elroq vinder altså måneden på et marked, der er skrumpet omkring den.

Teslas kvartalstomgang: Model 3 forsvinder helt fra listen

Juli er tredje kvartals første måned, og Tesla følger sit mønster til punkt og prikke. Tesla Model 3, der lå på #10 i juni med 420 registreringer, falder til 12 i juli, et fald på 97%, og ryger dermed helt ud af top 50. Tesla Model Y går fra 1.355 til 495, et fald på 63%. Tesla har dermed kun én model på listen i juli mod to i juni, hvor de to tilsammen stod for 1.775 biler.

Det er ikke et svaghedstegn, men kalenderen. Samme billede sås i april, hvor Model Y faldt fra #2 til #8 efter marts-bølgen, og i januar og februar efter december. Mønstret gentager sig så præcist, at det er rimeligt at forvente den næste bølge i september, sidste måned i tredje kvartal.

På variant-niveau er billedet entydigt: 482 af de 495 Model Y (97%) er Premium Long Range Baghjulstræk. Model Y rundede 50.000 registreringer i Danmark tidligere i 2026, så en enkelt stille måned ændrer ikke modellens position på den lange bane.

En vigtig note om Teslas tal: erhvervsandelen kan ikke bruges til at sige noget om, hvem der køber bilerne. Tesla indregistrerer i praksis bilerne i eget regi, inden de udleveres til slutkunden, så en erhvervsandel på 98% afspejler Teslas registreringspraksis og ikke, at bilerne ender i firmaflåder. Vi opgør derfor ikke privat mod erhverv for Tesla, sådan som vi gør for de øvrige mærker længere nede i artiklen.

Toyota bZ4X Touring overhaler den almindelige bZ4X

Toyota har fem modeller i top 25 i juli, men den interessante bevægelse er internt i bZ4X-familien. Toyota bZ4X Touring rykker til #5 med 443 registreringer, mens den almindelige bZ4X falder til #25 med 173. Touring-udgaven sælger dermed 2,6 gange så mange som den model, den er afledt af. I juni var forholdet omvendt (bZ4X 495 mod Touring 390).

Toyota Urban Cruiser er den tredje bevægelse: +30 pladser til #12 med 264 registreringer, og med kun 32% erhvervsandel er den overvejende privatkøbt. Toyota C-HR+ falder derimod fra #9 til #22 (207). Samlet leverer Toyota 1.361 biler i top 50 i juli mod 1.798 i juni, altså et mindre fald end markedet som helhed, og mærket har fortsat den bredeste elbil-palet af nogen producent i Danmark.

Toyota Yaris Cross på #11 (274) hører ikke til i den historie. Den er 90% udlejningsbiler og hører til i afsnittet nedenfor.

Sommerens vindere: VW ID.Buzz og BMW iX3

To modeller går mod strømmen i en måned, hvor markedet falder 32%. VW ID.Buzz leverer sin bedste måned i hele 2026 med 440 registreringer, op fra 333 i juni, og rykker fra #16 til #6. Den er 90% erhvervsregistreret og kun 3% udlejning, så det er flådeleverancer, ikke sommerudlejning, der driver den. For en model, der resten af året har ligget mellem 233 og 384 om måneden, er juli et markant hop.

BMW iX3 er den anden. Den kom først ind i top 50 i juni (#25, 248 biler) og springer nu 17 pladser til #8 med 326. Den nye generation af BMWs elektriske SUV er 93% erhvervsregistreret og 1% udlejning. To måneder er for kort til at kalde det en trend, men retningen er tydelig, og på variant-niveau er alle 326 samme variant ("50 SAV xDrive"), hvilket peger på en enkelt, veldefineret leverancestrøm.

Nye modeller: hvem er lige landet, og hvor hurtigt går det?

Fire modelnavne i julis tal fandtes ikke på det danske marked for fire måneder siden. Tre af dem er helt nye biler og står tilsammen for 880 registreringer, altså 6,0% af hele måneden. Det fjerde navn er en relancering af en model, der har solgt hver eneste måned siden januar 2023, og de 150 biler bag det er ikke ny volumen, men omdøbt volumen. Vi lægger derfor ikke de to tal sammen.

Helt nye modeller

Toyota bZ4X Touring er det tydeligste eksempel på, hvor hurtigt en ny model kan sætte sig. Den blev registreret i Danmark for første gang i maj med 16 biler, ramte 390 i juni og 443 i juli, som er dens bedste måned til dato og nok til en femteplads. Det interessante er, at den ikke æder sin egen forgænger: den almindelige bZ4X kører videre med 173 registreringer i juli, så Touring lægger volumen oveni frem for at flytte den.

De to andre er mindre, men følger samme mønster. Zeekr 7GT gik fra 30 til 235 på en måned, og Cupra Raval fra 173 til 202. Bemærk forskellen i køberprofil: bZ4X Touring er 85% erhvervsregistreret og altså flådedrevet, mens Cupra Raval med 35% er overvejende privatkøbt. En ny model kan ramme markedet ad to helt forskellige veje.

Tærsklen for tabellen er top 50. To mindre debutanter ligger under: Xpeng P7+ (67 i juli) og MG MG4 Urban Electric (44).

En vigtig forbeholdsklausul om den tærskel: den flyttede sig selv. Fordi markedet faldt 32%, faldt grænsen for at komme i top 50 fra 142 registreringer i juni til 91 i juli. 14 modeller er nye på listen i juli, og en del af dem er ikke vokset, de er bare kommet over en lavere bar. Det gælder ikke de tre i tabellen ovenfor, som alle ville have været i top 30 også i juni.

Relanceringer: VW ID.3 Neo

En relancering er ikke en ny bil, men den er værd at holde øje med, fordi navneskiftet sker næsten øjeblikkeligt. VW satte den faceliftede ID.3 på markedet som "ID.3 Neo" i juli. Allerede i debutmåneden bærer 150 af familiens 168 registreringer det nye navn, altså 89%, mens det gamle navn falder fra 189 til 18. Der er ingen glidende overgang: forhandlerne skifter i praksis over på én måned.

Selve volumen holder næsten. Familien går fra 189 til 168, et fald på 11% i en måned hvor markedet faldt 32%, og ID.3 rykker derfor op fra #35 til #26, selv om den sælger færre biler. Sammensætningen skifter til gengæld markant: udlejningsandelen går fra 2% til 21% og erhvervsandelen fra 5% til 24%. Det mønster følger typisk demo- og udlejningsbiler i en lanceringsmåned og siger endnu ikke noget om, hvem der ender med at købe bilen.

Sådan skelner vi de to fra hinanden: en relancering kendes på, at forgængeren holder op med at sælge i samme måned, som det nye navn dukker op. Gør den ikke det, er der tale om to modeller side om side. MG MG4 Urban Electric ligner en omdøbning af MG4 Electric, som styrtdykkede fra 240 til 33 i juli, men de to har kørt ved siden af hinanden siden maj, så det er noget andet der er på spil hos MG.

Sommeren er udlejningsbilernes sæson, ikke deres indkøbsmåned

Tre af de 20 mest solgte modeller i juli er ikke elbiler: Toyota Yaris Cross (#11, 274), Cupra Formentor (#16, 244) og Nissan Qashqai (#20, 220). Alle tre er udlejningsbiler med henholdsvis 90%, 64% og 94% udlejningsandel. Ingen af dem når top 10.

Til gengæld falder det samlede antal nyregistrerede udlejningsbiler med 40% fra juni, fra 4.892 til 2.952. Det virker modsat intuitionen, indtil man tænker på indkøbscyklussen: udlejningsselskaberne indregistrerer sommerflåden i maj og juni, så bilerne står klar, når turisterne kommer. I juli kører flåden, den bliver ikke købt. Andelen på 20,1% ligger derfor stadig et pænt stykke over januar (16,9%) og februar (15,5%), fordi det samlede marked er faldet endnu mere.

De mest udlejningstunge modeller i juli er Mazda CX-5, Audi A3 og Seat Arona, som alle er 100% udlejningsbiler, efterfulgt af Renault Symbioz (98%), Audi Q5 (96%) og Skoda Karoq (96%). Ingen af dem er biler, man ser i private indkørsler i nævneværdigt antal. Vil du vide, hvem der reelt ejer de danske udlejningsbiler, har vi gennemgået alle 283.000 af dem i en selvstændig analyse, hvor det viser sig, at kun 16% tilhører de klassiske udlejningskæder.

Hvilke varianter køber danskerne reelt? Top 20 efter variant

Når man læser officielle top-lister grupperes alle versioner af en model under et navn. "Skoda Enyaq" dækker både Enyaq 85, Enyaq 60, Enyaq RS, Coupé-varianterne og så videre. Variant-data afslører hvad folk reelt køber.

Bildata.io er den eneste danske kilde der publicerer månedlig top 20 efter variant, herunder andelen af udlejningsbiler per variant. Tabellen herunder er fra juli 2026, direkte fra rådata. "Udlejning %" viser andelen af registreringer registreret som "Udlejning Uden Fører", altså biler med udlejningstilladelse. Det er typisk udlejningsselskaber som Hertz, Sixt og Europcar, men tilladelsen dækker også importør- og demobiler, og den siger ikke i sig selv, at bilen er lejet ud.

Variantnavne kommer direkte fra Motorregistret. Mindre forskelle i stavning og kapitalisering afspejler bilproducenternes egne indberetninger.

1. Skoda Elroq tager variant-førstepladsen tilbage fra Tesla

Variant-førstepladsen har skiftet hænder tre gange i 2026: Toyota bZ4X i januar og februar, Skoda Elroq i marts og april, Tesla Model Y i maj og juni. I juli tager Skoda Elroq "El Aut1" den tilbage med 531 mod Model Ys 482.

Forklaringen er delvist strukturel og bør ikke overtolkes. Elroq sælges i Danmark reelt som én variant, så hele modellens volumen samler sig på én linje, mens andre modeller spreder sig over flere. Det er den samme grund til, at Elroq kan toppe både model- og variantlisten samtidig. Men Model Y er lige så koncentreret (97% af dens salg ligger på én variant), så sammenligningen er rimelig: i juli blev der ganske enkelt registreret flere Elroq end Model Y, uanset hvordan man skærer det.

2. De to ikke-elbiler i variant-top 20 er udlejningsbiler

Toyota Yaris Cross 1.5 hybrid (#10, 261 reg) er 92% udlejningsbiler og VW T-Roc 1,5 eTSI (#13, 216 reg) er 65%. Trækker man udlejningsbilerne fra, står der 20 Yaris Cross og 76 T-Roc tilbage til private og almindelige erhvervskøbere. Af de i alt 477 benzin- og hybridbiler i variant-top 20 er 381 altså udlejningsbiler, og kun 96 er købt af nogen anden.

Det er tredje måned i træk med samme billede. Reel privat efterspørgsel efter nye benzin- og hybridmodeller i toppen af det danske marked er stort set forsvundet, og de benzinbiler der stadig når listen, når den via udlejningsflåder. Nissan Qashqai, som lå på variant-#20 i den foreløbige opgørelse, er nu #21. Den blev ikke mindre, den står uændret på 143 registreringer, men blev overhalet af Toyota bZ4X Tourings anden variant, der endte på 146.

3. Citroën ë-C3 er den mest privatkøbte bil i toppen

Citroën ë-C3 er månedens største nykommer på både model- og variant-niveau: #9 på modelniveau med 282 og variant-#8 med 278, altså næsten alle i samme variant ("EL 113 5D Aut."). Det interessante er profilen. Kun 22% er erhvervsregistreret og 7% er udlejning, så cirka 220 af bilerne er købt af private. Ingen anden model i top 15 er i nærheden af den fordeling.

Den står ikke alene. Tolv af de 50 mest solgte modeller i juli har en erhvervsandel under 40%, blandt andre Toyota Urban Cruiser (32%), Cupra Raval (35%), Renault 5 (25%), VW ID.3 (24%), Renault 4 (30%), Cupra Born (18%), Nissan Micra (25%) og Peugeot e-208, som med kun 10% erhvervsandel er den mest privatdrevne model på hele listen. Det er billige, små elbiler, og de fylder mere i juli, fordi flådeleverancerne holder ferie.

4. To modeller har hver to varianter i top 20

Xpeng G6 holder #4 på modelniveau med 475 registreringer, kun 6% under juni i en måned hvor markedet faldt 32%. På variant-niveau er den delt i to: RWD Standard Range på #14 med 211 og Rwd Long Range på #16 med 201. Toyota bZ4X Touring gør det samme, men langt mere skævt: 297 på den store motor (#7) mod 146 på den lille (#20).

Fordelingen hos Xpeng er næsten 50/50 mellem den korte og den lange batteriversion, hvilket er usædvanligt. For de fleste modeller vælger danske købere overvældende én variant. At Xpeng-køberne deler sig så jævnt tyder på to reelt forskellige kundegrupper, sandsynligvis prisdrevne på den korte version og rækkeviddedrevne på den lange.

Markedets samlede billede juli 2026

Alle fire tal falder, men de falder ikke ens. Elbilsandelen stiger til 79,5%, fordi de kategorier der falder mest (udlejningsbiler og kvartalsleverancer) er dem med flest benzinbiler. Erhvervsandelen er praktisk talt uændret. Det er værd at bemærke, at et fald på næsten en tredjedel i månedsvolumen næsten ikke rykker markedets sammensætning: elbilen er ikke længere et kvartals- eller flådefænomen i Danmark, den er standarden hele året.

Sammenligningen med sidste år tegner et andet billede:

Markedet står stille, men elbilerne gør ikke. Volumen er 0,8% lavere end for et år siden, mens antallet af nye elbiler er 15,0% højere. Elbilsandelen er gået fra 68,6% til 79,5%, næsten elleve procentpoint på tolv måneder. Der bliver med andre ord ikke solgt flere biler i Danmark, der bliver solgt de samme biler med en anden drivlinje.

Mest solgte biler i Danmark i 2026 indtil videre (til og med juli)

Modellernes YTD-tal i tabellen ovenfor er beregnet ved at summere de månedlige top 50 fra januar til juli. Modeller der falder uden for top 50 i en enkelt måned bidrager 0 for den måned, hvilket ikke påvirker top 10.

Skoda Elroq holder årsføringen med 5.753 registreringer og har nu et forspring på 916 biler. Månedens ændring i toppen er, at Tesla Model Y (4.837) har overhalet Toyota bZ4X (4.705) og indtaget andenpladsen. Det var netop det, juni-analysen forudsagde efter Teslas rekordmåned, hvor afstanden var skrumpet til 185 biler. Nu er den vendt til 132 i Teslas favør.

Længere nede er der også bevægelse: Xpeng G6 (2.663) har overhalet Audi Q4 e-tron (2.621), og Toyota Urban Cruiser er rykket ind i top 10 (2.004) efter sin stærke juli. Tesla Model 3, der lå #9 til og med juni, er ude af top 10 igen.

Hele markedet år til dato, til og med juli 2026: 117.090 nyregistreringer med 93.072 elbiler, altså 79,5% elbilsandel. Det tal er summen af de månedlige totaler for hele markedet og har intet med top 50 at gøre.

Tendenser i juli 2026

1. Skoda Elroq vinder med årets laveste sejrstal. 586 registreringer, mod 1.355 for juni-vinderen. Margenen ned til #2 er 91 biler, årets tætteste.
2. Skoda Elroq tager også variant-førstepladsen tilbage fra Tesla Model Y med 531 mod 482.
3. Teslas kvartalstomgang rammer hårdt. Model 3 falder helt ud af top 50, Model Y falder 63% til 495.
4. Toyota bZ4X Touring overhaler den almindelige bZ4X med 443 mod 173, et omvendt forhold fra juni.
5. VW ID.Buzz leverer sin bedste måned i 2026 med 440 og rykker til #6, mens markedet falder 32%.
6. BMW iX3 springer 17 pladser til #8 i sin anden måned overhovedet i top 50.
7. Citroën ë-C3 debuterer på #9 med kun 22% erhvervsandel, den mest privatkøbte model i toppen.
8. Markedet er fladt mod sidste år, men elbilerne vokser 15%. 14.719 mod 14.838, med elbilsandelen op fra 68,6% til 79,5%.
9. Tre helt nye modeller står for 6,0% af måneden. Toyota bZ4X Touring (debut maj), Zeekr 7GT og Cupra Raval (begge juni) leverer 880 biler tilsammen. Dertil relanceringen VW ID.3 Neo med 150, som er omdøbt volumen og ikke ny.
10. Tesla Model Y har overtaget YTD-andenpladsen fra Toyota bZ4X, som juni-analysen forudsagde.

Datametode

Denne artikel er baseret på fuldstændige data for juli 2026 (1.–31. juli) fra det danske motorregister, som opgjort ved Motorregistrets ugentlige udtræk dateret 9. august 2026, det seneste udtræk før denne opdatering. Total-, elbil- og erhvervstal kommer fra Bildatas top-50 API for juli. Både model- og variant-tal opgøres som unikke køretøjer pr. VIN (COUNT DISTINCT vin), altså det samme tælleprincip som officielle "nye køretøjer". Vi grupperer ikke varianter sammen, så hvor en bilproducent har valgt at indberette samme bil under lidt forskellige variantnavne (eksempelvis "RWD Standard Range" mod "Rwd Long Range"), kan de fremstå som separate poster. Det er bevidst, så vi viser præcis hvordan Motorregistret kategoriserer hver enkelt registrering.

Om den første udgave af denne artikel. Artiklen udkom 3. august på et udtræk dateret 31. juli, der var dannet midt på dagen og derfor ikke indeholdt registreringer fra den dato. Vi skrev det tydeligt dengang og opgjorde alle år-til-år-sammenligninger på samme vindue i begge år (1.–30. juli) netop for ikke at sammenligne en delvis måned med en hel. Forskellen er stor nok til at afgøre historien: en naiv sammenligning af de dengang 13.902 mod hele juli 2025 ville have vist et fald på 6,3%, hvor den faktiske forskel er 0,8%. Vores skøn over den manglende dag var til gengæld lidt for højt. Vi ventede at hele måneden ville lande på 15.000 til 15.400, fordi den 31. bar mellem 7,5% og 9,6% af månedens registreringer i 2023, 2024 og 2025. I 2026 bar den kun 5,6%, og facit blev 14.719.

Erhvervsandel opgøres som andelen af registreringer med et CVR-nummer tilknyttet. Den er et godt mål for de fleste mærker, men ikke for alle: nogle importører indregistrerer bilerne i eget regi, inden de udleveres til slutkunden, og for dem siger erhvervsandelen mere om registreringspraksis end om køberen. Tesla er det tydeligste eksempel i det danske marked, og vi opgør derfor ikke privat mod erhverv for Tesla. Af samme grund skal Teslas variantfordeling læses som et leveranceforløb i partier, ikke som et udtryk for, hvad køberne foretrækker.

Udlejnings-data identificeres via Motorregistrets juridiske tilladelsesstatus for biler hos udlejningsvirksomheder (Hertz, Sixt, Europcar, Avis med flere). Målingen er tilladelsen Udlejning Uden Fører — ikke en opdeling mellem udlejning og leasing. De to overlapper i begge retninger, uden at nogen af dem indeholder den anden (juli 2026: 1.577 af 2.944 biler med tilladelse — 54 % — har også registrerede leasingdatoer, mens 3.034 af 4.611 leasingbiler slet ingen udlejningstilladelse har).

Rettelse 25. august 2026: Dette afsnit hævdede tidligere, at målingen "skelner mellem udlejning ... og leasing ..., som har en anden tilladelsesstatus". Det var forkert, og teksten ovenfor er rettet. Opgørelsen omfatter alene biler med tilladelsen Udlejning Uden Fører, og den overlapper med leasing i begge retninger. Selve udlejningstallene i artiklen er uændrede — kun beskrivelsen af, hvad de måler, er rettet.

Drivmiddel på modelniveau. En model regnes efter det drivmiddel, langt de fleste af dens registreringer har. Det er derfor Mercedes-Benz GLB tæller som elbil i top 10 med 264 elbiler mod ti forbrændingsmotorer, og derfor Toyota Yaris Cross tæller som benzinbil. Hvor forskellen betyder noget for en konklusion, skriver vi begge tal.

Nye modeller og relanceringer. En model tæller som ny, hvis dens første registrering i Danmark ligger inden for de seneste fire måneder. Vi stiller ikke krav om, at måneden skal være modellens bedste, for så ville en ny model, der dykker i sin tredje måned, forsvinde ud af opgørelsen og gøre afsnittet usammenligneligt fra måned til måned. Den tæller i stedet som relancering, hvis forgængeren holder op med at sælge i samme måned, som det nye navn dukker op. Modeltallene i det afsnit er grupperede, så Cupra Ravals 202 dækker både "Cupra Raval" og "SEAT Raval", mens tallene for selve navneskiftet nødvendigvis er ugrupperede, fordi de handler om, hvad bilen bliver indberettet som. Tabellen over helt nye modeller er afgrænset til top 50, og de debutanter der falder udenfor, er nævnt i teksten.

Tallene for tidligere års julimåneder er trukket direkte fra Motorregistret med samme tælleprincip som juli 2026 (unikke VIN, personbiler), så år-til-år-sammenligningerne er metodisk ensartede. Til reference: juli 2025 var 14.838 nye personbiler, juli 2024 var 13.128 og juli 2023 var 15.668.

Andre kilder til samme tal. Danmarks Statistik offentliggør også månedlige nyregistreringer af personbiler fordelt på ejerforhold og drivmiddel i tabel BIL51 i Statistikbanken. Vores tal vil sjældent matche præcist, og det er forventeligt: vi opgør ugentlige udtræk fra Motorregistret pr. unikt VIN og publicerer få dage efter månedsskiftet, mens Danmarks Statistik opgør efter egen afgrænsning og med en anden offentliggørelseskadence. Bruger man tallene til noget, der skal kunne dokumenteres, er Danmarks Statistik og Motorstyrelsen de officielle kilder. Vores styrke er aktualiteten og opdelingen på variant-niveau, som ingen af dem publicerer.

Tallene afspejler data som opgjort ved seneste opdatering. Fordi Motorregistret modtager efterindberetninger, kan en måneds tal fortsat bevæge sig marginalt i ugerne efter månedsskiftet. Alle juni-sammenligninger i denne artikel bruger de opdaterede juni-tal og kan derfor afvige let fra juni-artiklen, der viser tallene som de så ud ved publiceringen 6. juli. Juni-totalen er for eksempel 21.707 her mod 21.625 dengang.

Kig på dataen selv

Vil du se alle modeller? Besøg vores Top 50 side for juli 2026 for den komplette liste, eller udforsk detaljeret statistik med filtre og grafer. For variant-data findes der ingen public-facing side i dag, men det er noget vi vil overveje at lægge op, hvis der er interesse.

Vil du se afgiften på en af bilerne?

Flere af top 10-modellerne i juli 2026 ligger i prisniveauet 200.000–500.000 kr, og en betydelig del af prisen er registreringsafgift. Citroën ë-C3 og de øvrige små elbiler, der fylder mere i sommermånederne, ligger i den lave ende. Læs vores komplette guide til registreringsafgift på elbiler i 2026, eller prøv vores gratis afgiftsberegner til at beregne afgiften på en konkret model og variant.

Månedsrapport for juli 2026, publiceret 3. august 2026, opdateret 11. august 2026 med endelige tal. Dansk bilstatistik baseret på det danske motorregister (DMR). Læs mere om vores datametode. Bildatas underliggende data opdateres ugentligt fra DMR.