Vi sammenligner registreringsafgiften på nye og brugte biler i 2026. Se hvor meget du sparer i afgift — og forskellen mellem elbil og benzin.
Ny eller brugt — hvad betaler du i registreringsafgift?
Registreringsafgiften er den største enkeltudgift ud over selve bilen, når du køber bil i Danmark. Men afgiften er vidt forskellig afhængig af, om du køber nyt eller brugt — og om du vælger elbil eller benzin/diesel.
Vi har regnet på fire populære biler i Danmark med vores afgiftsberegner for at give dig et klart overblik over, hvad du reelt betaler i afgift. Tre af dem følger vi videre som brugte.
Kort fortalt: Elbiler under ca. 420.000 kr betaler 0 kr i registreringsafgift, både som nye og som brugte. For benzin- og dieselbiler ligger afgiften typisk mellem 33% og 50% af nyprisen, afhængigt af pris og CO2-udledning, og selv en brugt bil har over 100.000 kr i afgift bagt ind i prisen.
De fire biler vi sammenligner
Vi har valgt fire populære SUV- og crossover-modeller, to elbiler og to benzinbiler:
| Model | Drivlinje | CO2 | Nypris (fra) |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | Elbil | 0 g/km | 299.990 kr |
| Skoda Enyaq 60 | Elbil | 0 g/km | 304.995 kr |
| Nissan Qashqai MHEV | Benzin | 143 g/km | 342.900 kr |
| Skoda Karoq 1.5 TSI | Benzin | 140 g/km | 398.895 kr |
CO2-tallene er ikke fabrikantens laveste variant. De er gennemsnittet for netop den variant, der er prissat, målt på alle eksemplarer indregistreret i Danmark siden 2024: Qashqai MHEV 158 2WD Xtronic (5.573 biler, 141-145 g/km) og Karoq 1.5 TSI 150 DSG7 (587 biler, 138-144 g/km). Det er den udledning, danske købere reelt ender med.
Ny bil — afgiften er størst her
For nye biler beregnes afgiften ud fra bilens bruttoværdi (pris ekskl. afgift) plus CO2-tillæg. Men elbiler er fritaget takket være 40% indfasning og 161.300 kr i ekstra bundfradrag:
| Model | Nypris | Heraf afgift | Afgift i % af nypris |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | 299.990 kr | 0 kr | 0% |
| Skoda Enyaq 60 | 304.995 kr | 0 kr | 0% |
| Nissan Qashqai | 342.900 kr | 149.126 kr | 43% |
| Skoda Karoq | 398.895 kr | 173.046 kr | 43% |
Nissan Qashqai og Skoda Karoq har henholdsvis 149.000 kr og 173.000 kr i ren registreringsafgift bagt ind i nyprisen. For elbilerne er afgiften 0 kr, så hele nyprisen går til selve bilen.
Det betyder, at en Skoda Karoq til 398.895 kr reelt kun er en bil til 225.850 kr i bruttoværdi. Resten er afgift og CO2-tillæg. En Tesla Model Y til 299.990 kr er derimod 299.990 kr ren bil.
Brugt bil — lavere pris, men afgiften sidder stadig i prisen
For brugte biler beregnes afgiften ud fra forholdet mellem handelspris (markedsværdi) og bilens oprindelige nypris. Handelsprisen fastsætter du ikke selv: Motorstyrelsen finder den normalt ud fra annoncer for sammenlignelige biler og regulerer derefter for kilometerstand — og, hvis alle annoncerne er forhandlerannoncer, trækker både annoncefradraget på 5% og leveringsomkostningerne fra først. Er sammenligningen baseret på private annoncer, gives ingen af de to fradrag. Findes der slet ingen sammenlignelige biler, falder værdien tilbage på en nedskrivningstabel, men den starter først over et år, så en næsten ny importbil uden sammenligningsgrundlag har ingen tabelsats at falde tilbage på. Se hvordan en værdifastsættelse foregår. Det er en vigtig detalje: nyprisen i regnestykket er den pris, bilen kostede som ny dengang, ikke hvad modellen koster i dag. Vi har brugt medianpriser fra Bilbasen for 2023-modeller (pr. april 2026) og Motorstyrelsens registrerede nypriser for samme årgang:
| Model | Bilbasen median (brugt) | Nypris som ny i 2023 | Afgift i prisen |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y (2023) | ~259.000 kr | 370.710 kr (baghjulstræk) | 0 kr |
| Skoda Enyaq (2023) | ~260.000 kr | 299.710 kr (Enyaq 50) | 0 kr |
| Nissan Qashqai (2023) | ~260.000 kr | 312.468 kr (MHEV 140) | 112.952 kr |
Skoda Karoq er ikke med i denne tabel. Vi har ikke et brugtprisniveau for den, som vi kan stå inde med på samme måde, og vi foretrækker at lade rækken være tom frem for at gætte.
Selv som brugt har en Nissan Qashqai til 260.000 kr næsten 113.000 kr i afgift bagt ind i prisen. Det svarer til, at 43% af den brugte bils markedsværdi er registreringsafgift, altså stort set samme andel som da bilen var ny.
I ren pris er der til gengæld noget at hente ved at købe brugt: den 2023-årgang koster ca. 260.000 kr mod 342.900 kr for en ny 2026-model, altså omkring 83.000 kr mindre. Bemærk at brugtpriserne er fra april 2026 og nypriserne fra august 2026.
Og det er netop pointen: afgiften følger med bilen. Registreringsafgiftsloven § 4, stk. 6 opregner de beløbsgrænser, der nedsættes med samme procentdel, som bilens værdi inklusive afgift er ændret. Derfor bliver andelen af prisen, der er afgift, stort set stående, uanset hvor gammel bilen bliver. For elbilerne betyder den samme regel det modsatte: en elbil, der var afgiftsfri som ny, forbliver afgiftsfri som brugt, uanset hvor meget værdien er faldet.
Den store forskel: elbil vs. benzin
Det mest slående er, at en Nissan Qashqai og en Skoda Enyaq koster næsten det samme som brugt (~260.000 kr), men Qashqai har 112.952 kr i afgift, mens Enyaq har 0 kr. For de samme penge får du altså markant mere bil med elbilen.
Ser man på nye biler, bliver forskellen endnu tydeligere:
- Skoda Karoq til 398.895 kr: heraf 173.046 kr i afgift (43%)
- Skoda Enyaq 60 til 304.995 kr: heraf 0 kr i afgift (0%)
Her sker der noget, der er værd at stoppe op ved. Karoq koster 93.900 kr mere end Enyaq, men bærer 173.046 kr i afgift. Uden registreringsafgift ville Karoq altså have været 79.145 kr billigere end Enyaq. Afgiften vender med andre ord rangordningen om: den bil, der ser dyrest ud i showroomet, er den billigste bil af de to.
Hvor får du mest bil for pengene?
Baseret på reelle priser og vores beregninger:
- Ny elbil er suverænt billigst i afgift, nemlig 0 kr for modeller under ca. 420.000 kr (se vores komplette guide til elbil-afgift i 2026)
- Brugt elbil betaler også 0 kr i afgift, og du sparer yderligere på den almindelige værdiforringelse
- Brugt benzin eller diesel flytter mindre i afgift, end mange tror. Andelen står nærmest stille: den nye Qashqai MHEV 158 bærer 43,5% afgift, og den brugte 2023-årgang af MHEV 140 bærer 43,4%. Det er to forskellige varianter, men netop dét er pointen: andelen er den samme, uanset hvilken bil og hvilken alder man regner på. Du sparer på prisen, ikke på afgiftstrykket
- Ny benzin eller diesel er dyrest. I vores to eksempler er 43% af prisen ren afgift, og på tværs af prisklasser og CO2-niveauer ligger andelen typisk mellem 33% og 50%
Den klare konklusion er, at registreringsafgiften i 2026 gør elbiler markant billigere end sammenlignelige benzin- og dieselbiler. Ikke fordi elbiler er billige at producere, men fordi benzinbilernes afgift er så høj.
Bemærk: Disse beregninger er vejledende estimater baseret på SKATs officielle beregningsregler. Den faktiske afgift kan variere afhængigt af variant, udstyr, kilometerstand og markedsforhold. Skal du bruge et bindende tal, er det Motorstyrelsens værdifastsættelse, der gælder. Brugtbilpriser er medianpriser fra Bilbasen (april 2026).
Beregn selv
Vil du se afgiften på den konkrete bil du overvejer? Prøv vores gratis afgiftsberegner — den bruger de opdaterede 2026-satser og beregner afgift for både nye og brugte biler. Eller se hvordan afgiften udvikler sig de næste år med vores prognose for 2026–2029.
Alle beregninger er baseret på 2026-satser fra Skattestyrelsen og efterregnet med samme beregningsmotor, som driver vores afgiftsberegner. Nypriser er hentet fra producenternes danske prislister (august 2026). Nypriser for 2023-årgangen er Motorstyrelsens registrerede værdifastsættelser. CO2-tal er gennemsnit for de biler af hver model, der er indregistreret i Danmark siden 2024. Brugtbilpriser er medianpriser fra Bilbasen (april 2026). Data fra Bildata.io, opdateret ugentligt fra det danske motorregister.